Motocicletas dominan la movilidad nacional tras ingreso de más de 100 mil unidades en apenas cuatro meses

República Dominicana atraviesa una transformación profunda en su sistema de movilidad. El automóvil, durante décadas símbolo de progreso económico y estabilidad social, ha sido desplazado progresivamente por un vehículo más económico, práctico y accesible: la motocicleta.

Las cifras oficiales muestran que el fenómeno ya dejó de ser una tendencia pasajera para convertirse en un cambio estructural de la vida nacional. Entre enero y abril de 2026 ingresaron al país 103,774 motocicletas, un aumento de 32.19 % respecto a las 78,506 importadas en el mismo período de 2025, según datos de la Gerencia de Estudios Económicos y Tributarios de la Dirección General de Impuestos Internos (DGII).

El crecimiento ocurre en un contexto donde las motocicletas ya representan la mayoría absoluta del parque vehicular dominicano. Al cierre de 2025, el país registraba 6,640,871 vehículos, de los cuales 3,846,694 eran motocicletas, equivalentes al 57.9 % del total.

Sin embargo, la expansión continuó acelerándose este año. Para abril de 2026, el parque vehicular nacional alcanzó 6,794,081 unidades, mientras las motocicletas aumentaron a 3,954,053, representando el 58.2 % de todos los vehículos registrados en el país.

La magnitud del fenómeno refleja mucho más que una simple preferencia de transporte. La motocicleta se ha convertido en el principal instrumento de movilidad y supervivencia económica para millones de dominicanos, especialmente en sectores populares y comunidades rurales donde el transporte público sigue siendo insuficiente o ineficiente.

Miles de motoconchistas, repartidores, mensajeros, vendedores y trabajadores informales dependen diariamente de una motocicleta para sostener sus ingresos y mantener activa la economía familiar. El bajo costo de adquisición y mantenimiento convierte este vehículo en la opción más accesible frente al alto precio de los automóviles y las limitaciones del sistema de transporte colectivo.

El auge también ha sido impulsado por el crecimiento de plataformas digitales de entrega a domicilio y servicios rápidos, sectores que funcionan casi exclusivamente sobre dos ruedas.

No obstante, el crecimiento acelerado del parque motociclista también ha agravado los problemas de seguridad vial. Entre 2020 y 2025, las infracciones relacionadas con motociclistas superaron los 2.2 millones de casos.

La Dirección General de Seguridad de Tránsito y Transporte Terrestre (Digesett) informó que solo en 2025 fueron fiscalizadas 834,113 motocicletas y retenidas otras 81,107 unidades por violaciones a la Ley 63-17.

Las autoridades identifican como principales faltas la circulación sin casco protector, conducción temeraria, tránsito por aceras, uso indebido de luces y violaciones generales de las normas de tránsito.

Especialistas en movilidad advierten que las motocicletas representan el rostro más vulnerable de la seguridad vial dominicana debido a la escasa protección física del conductor frente a accidentes de tránsito.

A diferencia de los automóviles, las motocicletas no cuentan con estructuras de protección ante impactos. Un simple casco puede representar la diferencia entre la vida y la muerte, aunque miles de conductores continúan ignorando esa medida básica de seguridad.

El fenómeno motociclista también expone debilidades estructurales del país en materia de planificación urbana y transporte público. En muchas comunidades, especialmente fuera de los grandes centros urbanos, el motoconcho ha sustituido prácticamente al transporte formal.

La DGII reporta que el 45.1 % de las motocicletas registradas se encuentra fuera de las principales provincias del país. Provincias como La Vega, Duarte, Montecristi, San Cristóbal y Monte Plata registran una presencia masiva de motocicletas debido a las limitaciones del transporte colectivo y las distancias entre comunidades.

En numerosas zonas rurales y suburbanas, la motocicleta no representa una preferencia personal, sino una necesidad estructural de movilidad y trabajo.

Otro elemento preocupante es el envejecimiento del parque vehicular. El 83.7 % de los vehículos registrados tiene más de cinco años de fabricación, mientras que el 77.8 % de las motocicletas corresponde a modelos fabricados en 2020 o antes.

Esa realidad incrementa riesgos mecánicos, reduce la eficiencia energética y eleva la vulnerabilidad en accidentes de tránsito. La precariedad económica impide, en muchos casos, renovar las unidades o realizar mantenimiento adecuado.

El crecimiento de las motocicletas evidencia simultáneamente la capacidad de adaptación de los dominicanos y las limitaciones históricas del Estado para construir un sistema moderno, seguro y eficiente de transporte público.

Especialistas coinciden en que el desafío ya no consiste en detener el crecimiento del parque motociclista, sino en administrarlo adecuadamente mediante educación vial, regulación efectiva, infraestructura segura y formalización del transporte informal.

Mientras tanto, las motocicletas continúan definiendo el ritmo cotidiano de República Dominicana. Detrás de cada motor hay historias de trabajo, esfuerzo y supervivencia en un país donde, cada vez más, la movilidad nacional se sostiene sobre dos ruedas.